VMAX VX2Kann ein E-Scooter mit einer angegebenen Steigfähigkeit von 38 % und einer Federung vorne und hinten wirklich überzeugen, wenn er die Hürde der Straßenzulassung nicht meistert? Diese Frage stellt sich beim Blick auf den VMAX VX2 Gear.
Kurz & knapp
- Der VMAX VX2 Gear bietet eine Motorleistung von 500 W und laut Herstellerangabe eine Steigfähigkeit von bis zu 38 %.
- Mit einer angegebenen Reichweite von 50 km und einer Ladezeit von 150 Minuten ist er für längere Fahrten vorgesehen.
- Die Federung vorne und hinten und 10‑Zoll‑Tubeless‑Reifen sollen einen hohen Fahrkomfort auch auf unebenem Terrain ermöglichen.
- Ein wichtiges Merkmal ist die fehlende Straßenzulassung, die den Einsatz auf öffentlichen Wegen in Deutschland untersagt.
- Das Gewicht von 22,2 kg und der fehlende Wechselakku schränken die Portabilität im Alltag ein.
Design & Technik
Der VMAX VX2 Gear präsentiert sich mit einem robust wirkenden Äußeren, das auf Langlebigkeit ausgelegt zu sein scheint. Das 3.5‑Zoll‑TFT‑Display ist zentral angeordnet und liefert alle wichtigen Informationen auf einen Blick – von der Geschwindigkeit bis zum Akkustand. Die Verarbeitung der Komponenten wirkt solide, was sich auch im Gesamtgewicht von 22,2 kg widerspiegelt. Für die Lagerung oder den Transport lässt sich der Scooter zusammenklappen.
Das 3.5‑Zoll‑TFT‑Display bietet eine gute Ablesbarkeit bei verschiedenen Lichtverhältnissen und stellt eine moderne Ausstattung dar, die in dieser Klasse nicht immer Standard ist.
Fahrverhalten laut Herstellerangaben und Datenlage
Die Motorleistung von 500 W macht den VMAX VX2 Gear zu einem potenziell agilen Begleiter. Das Beschleunigungsverhalten dürfte kräftig sein, und die beworbene Steigfähigkeit von 38 % basiert auf Herstellerangaben. Auch auf unebenem Gelände wie Kopfsteinpflaster sollte die Federung vorne und hinten ihre Stärken ausspielen. Stöße werden laut Konzeption effektiv abgefedert, was den Fahrkomfort erhöhen und Handgelenke sowie Gelenke schonen kann. Die 10‑Zoll‑Tubeless‑Reifen tragen ebenfalls zu einem stabilen und angenehmen Fahrgefühl bei.
Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h ist für den urbanen Raum ausreichend, sofern der Einsatzbereich nicht die öffentliche Straße betrifft. Auf einer Pendelstrecke mit Steigung und Kopfsteinpflaster könnte der E-Scooter diese Herausforderungen gut meistern, sofern die Rahmenbedingungen passen. Die Kombination aus Motorleistung und Federungssystem ist auf ein souveränes Fahrverhalten ausgelegt.
Akku, Bremsen & Sicherheit
Der VMAX VX2 Gear ist mit einem Akku mit einer Kapazität von 499 Wh ausgestattet, der eine Reichweite von bis zu 50 km ermöglichen soll. Im Alltagsgebrauch hängt die tatsächliche Reichweite stark von Faktoren wie Fahrergewicht, Gelände und Fahrweise ab. Bei moderater Nutzung und flachem Terrain könnte die Herstellerangabe annähernd erreicht werden, bei steilen Anstiegen und häufigen Beschleunigungen reduziert sie sich entsprechend. Die Ladezeit von 150 Minuten ist vergleichsweise kurz und ermöglicht eine schnelle Wiederaufladung.
Das Bremssystem besteht aus einer Trommelbremse vorne und einer E‑Bremse hinten und soll direkt ansprechen. Dies trägt entscheidend zur Sicherheit bei. Ein Wechselakku ist nicht vorhanden, was für den täglichen Einsatz bedeutet, dass der Scooter zum Laden immer in der Nähe einer Steckdose sein muss.
Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern, empfiehlt es sich, den Scooter nicht komplett zu entladen und ihn bei längerer Nichtnutzung bei einem mittleren Ladestand (ca. 50–70 %) zu lagern.
App & Straßenzulassung
Eine App-Steuerung ist für den VMAX VX2 Gear verfügbar und ermöglicht es dem Nutzer, verschiedene Einstellungen vorzunehmen oder Fahrdaten einzusehen. Dies erweitert die Funktionalität und den Komfort des E-Scooters.
Das größte Manko des VMAX VX2 Gear ist jedoch die fehlende Straßenzulassung in Deutschland. Dies bedeutet, dass der Scooter nicht auf öffentlichen Straßen, Radwegen oder Gehwegen genutzt werden darf. Sein Einsatzbereich beschränkt sich somit auf Privatgelände. Dies schränkt seine Attraktivität für den typischen Pendler oder Letzte-Meile-Nutzer, der auf öffentliche Verkehrswege angewiesen ist, erheblich ein.
Da der VMAX VX2 Gear keine Straßenzulassung besitzt, ist die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland nicht erlaubt und kann zu rechtlichen Konsequenzen führen.
Marktumfeld
Der VMAX VX2 Gear positioniert sich im Segment der leistungsstarken E-Scooter, die primär durch Motorleistung und Komfortmerkmale wie Federung vorne und hinten überzeugen sollen. Konkurrenten in diesem Bereich sind oftmals Modelle von Marken wie Ninebot, Xiaomi oder Niu, die ähnliche Ausstattungsmerkmale bieten, jedoch häufig mit einer Straßenzulassung für den deutschen Markt punkten. Der VMAX VX2 Gear sucht seine Nische eher bei Nutzern, die einen robusten Scooter für den Einsatz abseits des öffentlichen Straßenverkehrs benötigen, beispielsweise auf großen privaten Grundstücken oder Firmenarealen.
Was die Datenlage offenlässt
Langzeiterfahrungen bezüglich der Haltbarkeit der Komponenten, insbesondere der Federung und des Akkus, konnten im Rahmen dieses Tests noch nicht gesammelt werden. Auch die genaue Alltagstauglichkeit der App-Steuerung und deren Stabilität bedürften einer längeren Nutzungsperiode. Die Verschleißfestigkeit der Trommelbremse bei dauerhafter Nutzung ist ebenfalls eine Frage, die erst nach vielen Kilometern beantwortet werden kann.
Für wen lohnt sich VMAX VX2 Gear?
Der VMAX VX2 Gear lohnt sich für Nutzer, die einen leistungsstarken und komfortablen E-Scooter für den Einsatz auf Privatgelände suchen. Dies können beispielsweise Personen mit großen Gärten, Firmenparkplätzen oder Werksgeländen sein, wo die fehlende Straßenzulassung keine Rolle spielt. Auch für Offroad-Enthusiasten oder jene, die auf Campingplätzen oder ähnlichen Arealen mobil sein möchten, könnte der Scooter interessant sein. Für den Stadtpendler, der auf öffentliche Verkehrswege angewiesen ist, ist der VMAX VX2 Gear aufgrund der fehlenden Straßenzulassung keine Option.
Fazit
Der VMAX VX2 Gear überzeugt mit einer Motorleistung von 500 W, einer Federung vorne und hinten und einem angenehmen Fahrkomfort. Auf dem Papier sind die Eckdaten, wie die hohe Steigfähigkeit und die solide Reichweite, vielversprechend. Die kurze Ladezeit und das informative Display sind weitere Pluspunkte. Für den aufgerufenen Preis bekommt man ein robust wirkendes Gerät, das Freude bereiten kann, solange es im dafür vorgesehenen Rahmen genutzt wird. Die größte Hürde für eine breite Akzeptanz im urbanen Raum ist und bleibt jedoch die fehlende deutsche Straßenzulassung. Wer diese Einschränkung akzeptieren kann und einen E-Scooter für privates Gelände sucht, findet im VMAX VX2 Gear eine solide Option. Für alle anderen bleibt es ein E-Scooter mit viel ungenutztem Potenzial.
